强推夜经济，奶茶车的机会是不是来了？

今年，喜茶做了几次快闪店，结合主推产品，以巴士车流动形式经营，在北京、上海、厦门等多个城市流动，停靠时间均为一个月左右。不仅是喜茶，广芳园也以奶茶车的形式开出了快闪店。

这让行业内的人联想起了流动奶茶车，一直在市场上若隐若现存在，但从未火起来。

那在今年国家大力推行夜经济的情况下，

是否会迎来一波红利？

从而成为草根奶茶创业的新机会？

夜经济助力消费场景拓展

自夜经济推行以来，各大城市的消费都明显有提高。

来自中国旅游研究院一项关于夜间旅游的调查数据显示，从美团平台吃喝玩乐游等各品类夜间消费订单量增幅看，广州市夜间消费同比增长12.5%，深圳市同比增长6.9%，北京市和上海市均同比增长3.8%。

与一线城市相比，新一线城市和二线城市增速更快，其中青岛市夜间消费同比增长28.5%，重庆市夜间消费同比增长20.3%，长沙市夜间消费同比增长18.1%，成都市和武汉市夜间消费均同比增长13.3%。

这组数据说明，这一代主力消费人群，热衷于夜间吃喝玩乐。

在国家大力推进夜经济的情况下，奶茶消费的场景自然就会多起来，从而给奶茶市场的经营格局带来新的变化。奶茶车的流动属性，有可能会首先分享新格局的红利。

奶茶车在场景上可以自由流动，比如景区在晚上举办的大型夜间活动，诸如万圣节之类的场景，而流动奶茶车可以停留在活动场地周边，方便了游玩旅客的购买。

纷纷兴起的夜间露天音乐节、舞台剧等大型夜经济活动，聚集大量人流的活动现场，可以给奶茶车增加消费人群。

地方政府刺激夜经济，一些城市以前严格的禁止门店外摆的管理，出现了松动的苗头，同样对奶茶车的经营地段限制也可能放宽。

经营奶茶车的优势在于

投资小，经营成本低

经营奶茶车相对于门店来说，本身就占有一定的优势，首先是投资金额比较小，据一位奶茶车经营者张老板（化名）表示，一辆奶茶车估计6万左右，加上奶茶设备和军用发电机总共投资10万不到。

而相比现在开一家奶茶店的成本要少得多。目前要选择位置好点的店铺，转让费通常都要几万甚至一二十万元，还有不菲的装修费用。

专业做奶茶车艾斯国际销售总监王燕介绍，像这种奶茶车公司都是可以根据客户的需求直接定做，包括外形设计，然后上牌。购买之后，除了油钱和保养费用，经营成本相对奶茶店日渐走高的房租，也明显要低得多。

其次，就是地段可选择，开过奶茶店的人都知道，地段可以决定一个奶茶店的生死，前期没有考察好地段投进去的钱基本打水漂。

流动性的奶茶车在这方面完全没有瓶颈，地段可以根据特殊节假日，特殊场景做出选择，如商场活动周边，人流量大的校园周边，大型的夜市场周边等，不怕没有人流量，因为是你选择人流市场，而不是人流市场选择你。

张老板表示，他的奶茶车一般都是在集市、商场、学校、会场、大型传统节日举办地，如泼水节、芒果节、抹你黑节、柑橘节等，周边每个省都会去。

目前张老板有两台车，一台奶茶车，一台冰淇淋车，冰淇淋车一天平均卖2000支左右，毛利润每天在1万多。奶茶车一天营业额平均600—800元，一年下来25万左右。

奶茶车的问题也比较突出

张老板说，经营奶茶车虽然投资比门店小，风险也可以掌控，但唯一不如意的是个别地方有城管驱赶，有些还因为一些特殊活动不让经营，再加上经常跑外地活动，对当地的政策不熟悉，也没有熟悉的人可以帮忙，这就没有办法。

其次就是无法走品牌路线。奶茶车是流动性经营，没有固定的粉丝消费者，基本上都是一单买卖，品牌无法形成价值，就局限了发展。

再就是流动经营许可证的问题。王燕表示，目前中国还没有流动经营许可证，所以奶茶车还是有一定地区流动的局限性，如果想开去外省经营，就必须提前办理当地的卫生证和经营许可证才可以正常营业。