国庆假期,我在几个高速服务区发现了餐饮的亿万生意经

《餐谋长聊餐饮》

一辈子只聊一件事

餐谋长导读:高速服务区正在发生翻天覆地的改变,而这些改变背后,蕴藏着惊人的商机。

国庆假期,我在几个高速服务区发现了餐饮的亿万生意经

假期已经过去了,这个假期出去游玩的人比想象中更多,为了弥补春节的遗憾,人们纷纷“报复性”出游,“报复性”消费。

据文化和旅游部数据中心统计,国庆中秋八天长假,全国共接待国内游客6.37亿人次,按可比口径同比恢复79.0%;实现国内旅游收入4665.6亿元,按可比口径同比恢复69.9%。

北京、上海、贵州、陕西、湖北等热门地区接待游客总数约2.26亿人次,约占全国总接待人次的1/3。

▲数据来源:新京报

人多就意味着车多,北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等重点城市9月30日和10月1日拥堵情况远超近两年水平。百度地图路况大数据显示, 10月1日全国高速拥堵里程较历史同期上升50.1%,拥堵里程高达9109.28km。

国庆假期,我在几个高速服务区发现了餐饮的亿万生意经

▲上海、杭州、深圳一度“堵”上热搜

而节后的返程,虽然情况相对乐观,但不少路段依然难逃一堵。当你被堵在高速路上时,有没有想过我们必须经过的高速服务区内,其实藏着一个不为人知的万亿生意经?

01

服务区里野蛮生长的嘉兴粽子

小长假,躲不过的,是堵到怀疑人生的高速,还有高速服务区迎接你的,尿液没过脚踝的厕所,勾起上学食堂记忆的饭菜,撒了金粉的泡面……

其实这没毛病,只能加油,嘘嘘,吃饭,这是国人眼中的服务区该有的自我修养。

1984年底,中国第一条真正意义上的高速,连接上海中心城区和嘉定卫星城的沪嘉高速,破土动工。即便这样,中国现代高速公路建设,起步较西方国家,也晚了近半个世纪。

日本是中国高速服务区最早的老师。我国现行服务区规范,最早根据1980年日本道路公团出版的《日本高速公路设计要领》指出的原则制定。

虽然,日本当时有了更新版,但是采用这版的考虑,主要基于货客车现实配比,早年中国的小型车、大客车、大货车比例约为52% 、13%、35%。

一句话,我们现在服务区从设计之初,为跑大货考量,下车嘘嘘,上车泡面,根子上就是最简单的功能性。

但服务区本不该止于此。

大家都知道麦当劳是全球最大的餐饮品牌之一,同时也是眼光最毒辣的商业地产运营商。

但是在美国高速公路服务区,麦当劳是不允许加盟的。因为在麦当劳看来,高速公路服务区多是一次博弈,顾客吃了就走,质量的把控往往容易失控,最终损害还是品牌。

品牌是什么,就是一种重复博弈,在重复博弈中,让给消费者有惩罚自己的机会。举个简单例子,不要轻易买任何景区高价纪念品,因为卖方知道你永远不会再来。

但是,我开车走遍中国大大小服务区,哪怕是在贵州六盘水偏远山区服务区,都能神奇的发现同一个品牌,嘉兴粽子。

为何嘉兴粽子身影,能出现在中国几乎每个高速服务区的柜台上?

高速这部分,很早以承包的形式,对民营资本开放了。而第一个嗅到鱼腥味的,是嘉兴桐乡人。

上世纪90年代,上海到云南瑞丽的320国道开通了,沿途,无处不在的嘉兴桐乡人就开始在过往车辆兜售,桐乡特产杭白菊。

1999年5月1日,一块写着“首次开放厕所,服务驾驶员和乘客”的告示牌,出现在还未正式营业的沪杭高速公路嘉兴服务区中。

一个上午,就有100多辆大巴涌进服务区。热闹的人气,巨大的需求,也让桐乡人敏锐嗅到了其中的金钱味道。

2000年,李冬梅同几个老乡,很早就把目光放到嘉兴之外。合安高速的安徽段,京珠高速的湖北段,不仅业务,也绿化和卫生也一并承包下来。

一个崭新的大陆,出现在桐乡人面前。没有竞争者,不用招标,只要得到服务区管理处的处长点头即可;租金成本低,且不用一次付清,还可分季付款;总之,蜂拥而上的桐乡人,也顺便把嘉兴粽子带到中国几乎每个服务区。

在那个大货车主导高速的年头,桐乡民营的资本参与,是一次国有和民营的双赢,也开启中国高速服务区1.0的黄金时代。

这波浪潮之中,无锡梅村服务区卖杭白菊的人员中,有个忙碌的小伙子,叫沈健强。此刻的他,应该还没想到,十几年后,一场服务区的3.0迭代升级,并蕴含无穷机会的生意,将由他开启。

02

服务区也在“网红化”

最近,江苏的服务区们上了热搜,网友们纷纷感叹#江苏服务区甲天下#,购物商场、恐龙主题展、荷塘园林,这些原本和服务区沾不上边的东西,如今纷纷成了服务区的一部分。

国庆假期,我在几个高速服务区发现了餐饮的亿万生意经

而其中的佼佼者,就是号称最豪华服务区的梅村服务区。

这个17年11月8日完成升级改造的服务区,几乎是一夕之间,化身网红打卡地。夜幕降临时是这样的:

国庆假期,我在几个高速服务区发现了餐饮的亿万生意经

有次我坐在梅村项目负责人的办公室,问出了这样一个问题,“为什么会是梅村?”

看着窗外五色斑斓的梅村服务区幕墙灯光秀,“十几年前,我们董事长沈建强,就在梅村服务区靠着卖小吃,赚到了第一桶金,这是他绕不开的一个地方。”

当然,比情怀更实际的是,梅村是京沪高速从江阴大桥汇入沪宁高速的桥头堡,哪怕非节假日,我每次驾车经过这段,都做好4车道也要堵车的觉悟。

2017年,平均每天有9.1万辆车在沪宁高速上奔跑,而据测算,实际上沪宁高速可以承载15万辆车的运营。

沪宁高速什么时候,能达到日均15万辆车,我不知道,但是这个直接跑步绕过2.0,进入3.0时代的服务区,收益上的惊艳,一点不比产品力差。

改造后的梅村日均营业额提升了60%,提前完成了一个小目标的收入。

梅村作为一个服务区,高速路上的暂时歇脚的驿站,竟能留住人,甚至将自己变成目的地的一部分,这背后支撑的,是日均10万,甚至节假日12~13万人次客流量。

对于这样牛逼的数据,大众的概念可能还不清晰,这么说吧,你身边城市中的热闹非凡的shopping mall,大概的客流量一般是在5万人次左右。

梅村服务区走心的设计,细腻的人性化,统一运营的合理物价,极大的提升了这种转化和黏度,都让梅村,成为一个宁愿憋一下,饿一下,等一下也要去的首选的服务区,或者用他们自身的定位说法,叫旅行综合体。

而这样的客流,蕴含着更大可能。

03

星巴克也做服务区生意

如果说桐乡人沈建强改造梅村前,还有点归来的情怀,2.0版的服务区开拓者,则是个外来和尚。

开车行走在浙江的服务区,你会发现,没有一家服务区,能带给你梅村那样的视觉冲击,但都能给你一种还算不错的高级感。因为这里大多都见到一家连锁咖啡品牌,星巴克。

国庆假期,我在几个高速服务区发现了餐饮的亿万生意经

星巴克,一家理论上最不该出现在服务区的商业业态,率先在14年,出现在嘉兴服务区中。

星巴克寻址严格,素来闻名业内,虽然服务区流量不错,但是多年的商业惯性,人们在服务区来去匆匆。享受一杯咖啡,对旅客而言,不一定是服务区最贵的,但一定是服务区最奢侈。

而来自湖南高速的一份调查报告,则很有意思,超过90%旅客,在服务区停留的时间,要超过10分钟。意味着,嘘嘘之外,旅客在服务区,现在习惯了干点别的。

国庆假期,我在几个高速服务区发现了餐饮的亿万生意经

事实证明,外来的和尚经念的也不歪。目前全国星巴克平均单店月营收50万元左右。

而服务区内星巴克,平均单店日均营业额1.7万元,单月营收与市区门店相当。而如果是诸如嘉兴服务区这样的京杭高速黄金通道节点,日均营业额直接翻倍,能达到3.8万元。

而服务区呢?嘉兴的长安服务区在星巴克入驻前,整体日均消费人数为3000人次,引入全新业态之后,消费人数提升近40%,整体日均营业额提升20%左右。

已经无法判定,到底是星巴克以及其他KFC等业态组合,留存了更多旅客,还是服务区迭代之后,成就了这些商家。

总之,他们已经彻底融入了这种全新的服务区生态,给那些疾驰在高速上的旅客,多一个留在这里的理由。迭代正在进行,而趋势往往反映的更快,未来服务区的生意,会更加细碎,割裂中切开了更多机会。

全新的泰州宣堡服务区,发现让旅客进店前要三思的个体小超市不见了,取代位置的是罗森,这是我可能看到第一家知名连锁便利店品牌。

借助罗森华东发达供应链体系,往高速服务区上配送,其实没有让成本超出多少。

当下,全国便利店平均毛利在25%~30%之间,而我了解到目前高速这种全新的超市业态,也能保持在30%。迭代程度更深的服务区便利店,单日营业额甚至可以超越市区40%左右。

这一切的背后,是中国经济惊人成长的硕果。

从第一个黄金周出游仅2800万人次,到19年后的2018年春节期间的3.86亿人次,其中自驾车出游比例接近50%。

根据公安部的最新统计,截至2018年年底,全国汽车保有量达2.4亿辆。其中,小型载客汽车的保有量达到2.01亿辆,私家车的保有量达到1.89亿辆。而比例也在惊人的变化,货车占比已经快不到10%。

未来,我们至少需要4000个服务区才能勉强应付这样洪流,而这点上,我们服务区曾经的老师,日本已经走得更远。

在日本,有服务区开着仅此一家的网红面包店,有服务区才能泡上的招牌温泉。

有调查显示,当下有49.8%的日本人,在自驾出行时会造访,甚至是专程的那种,到日本境内的700多个服务区。

中国有着远比日本幅员辽阔,广袤土地的山和大海,河南中原的坦荡,云南山路的蜿蜒,一切机会都在等待。

但机会通常暗含不确定性。

从南京出发到黄山,一条自驾黄金线路,可每到冬天淡季,人流如此稀少,以至于沿途的三个服务区,可能要关闭两个。

而从江西抚州,开往广东惠州之间,700多公里的高速,见到车辆,可能还没梅村服务区的停车场的车多,但每个沿途服务区,却都是货真价实的爆满。

对于那些愿意去参与其中的挑战者而言,没有最好的时代,也没有最坏的时代,而是在每个时代,找到了自己想去的位置。

你国庆期间出游了吗?对服务区商业有什么看法?

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运营方:深圳市餐谋长品牌策划有限公司

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本文来源:餐饮O2O、网络

作者:佚名图:网络

编辑:餐谋长品牌策划/多云转晴;

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