外卖巨头新的竞争，竟然是配送小哥的拼杀！

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第 1146 期

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■ 刘珍妮 张皓月 闫妍

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月750单背后的外卖平台近身战

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戴着红围巾的饿了么姜师傅与美团外卖的小李在街上相遇。他发现，这几天小李一直戴着的袋鼠头没了。

袋鼠头，是美团外卖为了迎战“饿了么”而启动的新营销手段。一周前，饿了么为了迎合新的广告词，让所有骑手戴上了红围脖。

配饰大战，正是外卖平台大战的一部分。

陈山是去年9月外卖平台烧钱扩军的一员。每月500单的任务量并不高，早十点上班，晚上六点下班，8小时的工作制游刃有余，能拿到4000多块的月工资。

改变在去年年底发生。

2015年12月，陈山发现，自己手机上的订单爆了。一个月过去了，陈山的订单数变成了750单，与他同在一个区域送餐的饿了么、美团外卖等平台的外卖员，奔波在路上的时候也越来越多。

美团外卖的李健，对那时的变化还记忆犹新，他清楚记得在送餐时看到了一条新闻：2015年12月17日，饿了么获得阿里12.5亿美元融资，之后的第5天，美团和大众点评合并后的新美大完成28亿美元融资。

这组难以想象的数字吓到了李健。之后，李健发现自己的派单机制变了，“平台逐渐从过去的抢单变成了派单，就是在杜绝外卖员吃空饷。”

订单数暴增和约束性措施背后，是外卖行业三足鼎立的新竞争时代来了。

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错失五星骑手&平台盈利探索

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在饿了么配送界，姜鹏一直是个传奇。

他负责配送的饭店，是品牌商家，即大品牌的店家，这些价格相对高昂的商家，是维系着外卖平台调性上限的关键。品牌店家的商品更容易获得好评，姜鹏差一点就要成为区域内仅有的两名五星骑手之一。

但姜鹏的算盘，被饿了么的一项计划击败了。3月份开始，饿了么在内部开始推行“高地计划”，所谓高地计划，即降低大品牌店家的订单量，增加小饭馆的订单数。

“一般品质的小饭馆，订单越多，公司赚得越多；而我们却正相反：我们送得越多，公司赔得越多”，姜鹏说。诸如星巴克、鼎泰丰等品牌店家，即使送1000单，也不会给饿了么任何折扣。所有品牌馆的满减政策，再加上运费，几乎都是公司承担。

政策的调整来源于各家平台2015年的疯狂烧钱。有业内人士透露，去年9月间美团每月烧钱高达2亿元，而饿了么至少也在1亿元。尤其是饿了么在去年暑假间推出的“一元下午茶”，完全是公司为了抢占客户量，自己买单。

外卖平台的盈利能力，并不如想象中美好。

国内一家为某外卖平台提供物流服务的企业测算，平均每笔订单，外卖平台的成本之中，百分之八十都是配送费用。因此，高昂的配送费迫使外卖公司发挥创意来解决收入问题。

2016年年初，各平台都有些力竭。而饿了么的高地计划则是盈利探索的尝试之一。

但事实是，品牌馆订单的大幅缩减直接导致了骑手们工资急剧下滑。姜鹏错失了成为五星骑手的机会，而他身边同时间段进来的骑手，都纷纷离职。

在短暂的尝试之后，饿了么认为，品牌馆的市场仍然需要占领，高地计划最终无疾而终。

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求好评背后的好服务之争

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“外卖一点送眼前，好吃不贵送者难，服务满意别称赞，劳您五星评个先”。

在配送界，姜鹏一直是隐秘的宗师：那些在社交网络中被当做段子的外卖员求好评的卖萌短信和打油诗，相当一部分源自姜鹏。

在饿了么平台上，一个好评能获得一块钱的奖励。

老姜不经意间开启的这一场短信秀背后，是外卖平台新的历史。

无论从数据，还是各大平台掌门人的公开表态中，服务已经成为下半场战役的主旋律。依赖地推、补贴和低价餐厅的方式，已经被证明不可行，围绕服务做文章，是外卖平台默认的下一阶段竞争关键。

▲ 饿了么CEO张旭豪

不久前，饿了么CEO张旭豪在接受媒体采访时提到了服务的关键环节–物流配送，他认为人工智能和大数据实用主要体现在用户、商户和配送，而其中难度最高、未来价值更大的在于配送。

这句话也透露出平台正在为配送环节支付高成本。

支付高成本，必然要求高回报。

今年开始，陈山的8小时工作制已经成为历史，“中午11点半到下午2点半必须在岗，晚上5点半到8点半也得在路上。”

时间延长，订单增加，但他的收入提升的幅度并不高，“因为奖罚政策开始出现，扣钱也狠啦。”

送餐时被发现没提餐箱，就要扣5分，一分25元，忘记一次，75块钱就没了。饿了么还规定，超时率不能超过2.5%，超过后就会扣绩效工资。

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未来：会被跨界者取代么？

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被扣掉的钱陈山会用加班补回来，这让他不得不在高峰时候送得更快。有一次赶时间，陈山的电动车和一辆汽车发生剐蹭，好在没受伤，但他掏了200块赔给人家，“平台和公司都不负责这笔钱，只能自己认倒霉。”

“违章率百分之一百”，一个外卖员说，“必须逆行”。

第三方物流平台的数据显示，外卖配送员的平均工作年限仅在6个月左右。

姜鹏是特例，但他仍然有危机感。顺丰和宅急送两家传统快递企业，都传出了进军外卖配送的消息。如今，朝阳区的百度外卖配送业务，已经全部由顺丰快递员负责配送。

姜鹏的这些困惑，其实也是CEO们的难题。

外卖O2O平台的物流运输成本，其实至今都难以有妥善解决的方案。

前述的百度外卖融资计划书披露的信息显示，百度外卖全国配送站每天至少要亏60万元，全年光是配送，就要亏损两亿多。这或许正是百度外卖尝试与顺丰合作的真实原因。

姜鹏他们不知道，自己是外卖平台的压力来源，而这种压力又以压缩成本的方式转嫁给了自己。

持续的焦灼和竞争之下，外卖平台正在寻找颠覆人工配送业务的可能。

姜鹏他们可能从未知觉上层那场硝烟弥漫的资本斗争，但可以预测的是，未来，他们仍然将以毫不知觉的方式，参与有关科技和商业变革的历史。

来源：寻找中国创客（ID：xjbmaker）

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统筹丨刘晓红

编辑｜李新洲视觉｜陈晓月

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