当饿了么、美团补帖期划上句号：餐馆老板是否会被抛弃？

相信大家都听到过一个段子，“月薪2000，教你如何在帝都享受奢华生活——早上醒来，先打开拼车软件，预定顺风车，首单免费！中午吃饭的时候，比较一下哪个外卖平台在搞补贴活动，定一份9元大餐；周末，找个清洁工打扫一下房间，顺便叫一个按摩师上门按摩。当然也都是免费的……”

外卖平台：难道真的要挖个坑把自己埋了？

今年，很多平台为消费者提供免费早餐，还有卖生鲜的企业只要注册就送桃，打车相比出租车便宜太多，以至于有人打趣说，“最近大城市生活水平上升很多，因为全世界的VC投几百亿美元，基本都补贴给北上广人民。”

O2O行业发展的这一系列变化让360董事长周鸿祎很感叹，称当初做杀毒软件免费觉得挺“革命”，如今世界却已变天。互联网生意已变了一种玩法，都不是免费，而是在倒贴。

一向以彪悍著称的周鸿祎怀疑自己不够激进，“有的企业1个月就补贴2亿，真是后生可畏。”

在大举烧钱的背景下，市场诞生一种新的O2O2VC模式：初创企业越烧钱，估值反而越高。

目前餐饮外卖O2O市场包括美团外卖、饿了么、百度外卖、淘点点、到家美食会等多家企业，这些企业一方面对用户大笔补贴，另一方面为了保障用户体验，对自营配送员也给予相应补贴。

目前外卖平台每单亏损七八元比较正常。美团外卖和饿了么其日订单量均超过200万单。那能不能以此计算得出一家外卖平台一天亏损超过1400万元？

风和投资管理公司创始合伙人吴炯甚至直接看淡外卖O2O这种模式。他认为，网络外卖模式有问题，是逆历史趋势而动，其不能再靠烧钱来扩大市场份额。

吴炯的逻辑是，中国劳动力成本在上升，快递员的成本会越来越贵，而不是越来越便宜。

但随着整个资本环境趋冷，越来越多的投资人在思考，原有的企业烧钱模式是否还能延续。

当补贴画上句号：餐馆的奶酪会被重新划分吗？

外卖O2O烧钱乏力的呼声却甚嚣尘上，多个外卖平台都曾被曝资金链紧张甚至断裂。

“这场仗打到最后补贴迟早会停止。”饿了么联合创始人兼COO康嘉不久前就曾公开表示。

这也引发了市场猜测，“烧钱”大战后，外卖平台急需从补贴中抽身，转身寻求盈利模式。

经历了融资、烧钱、再融资、再烧钱，外卖平台寻找着盈利模式，也期望更多用户。在这个并未培育成熟的市场，未来四大巨头，乃至更多的外卖平台的命运将走向何处，也画上了一个问号。

走向，其实是可以探寻到蛛丝马迹的，例如可以观察同门兄弟的专车领域。

专车司机们，已经在一年内亲历了从曾经月入3万、睡到自然醒，到如今每天8小时、月入1万的梦想过山车体验。

“不赚钱”是如今众多专车司机最为集中的抱怨。

来自专车平台的补贴政策是影响专车司机们收入最为直接的因素。在Uber对专车司机的补贴从曾经令人艳羡的“一周接80单奖励8000元”一降再降后，滴滴快的的补贴正在从过去的“大锅饭”转向通过动态调价和定向补贴的方式。

具体来说，定向补贴是对于特殊时段、地段和特殊订单进行补贴。而已经开始实行的动态调价政策会根据城市和时段而且会结合异常天气、地点需求量，以及交通拥堵情况、用户本身的订单价值，计算出加价数字和被接单的可能性。

餐饮外卖平台极有可能参考专车平台的政策调整方式。

在这种情况下，餐馆如果过于依赖外卖平台的导流，其生意难免会受到政策调整带来的冲击。

餐饮老板们该如何未雨绸缪？

其实，白领市场周边的商圈决定了，好的外卖对平台的依赖性不高。

白领所在的区域周边，一般都会有配套的餐馆，或者商业广场，商业区等，供需两端密集，互联网作为中间环节，似乎有很多可供切入的地方。

此部分用户对于外卖品牌有一定的认知，往往就是自己平日的就餐地点，即使没有平台，他们也会打电话直接点餐。

这和滴滴打车的补贴后抽佣金的模式有区别的，绕开平台后，由于车辆的流动性，出租车司机无法确认周边用户的需求，更不可能为预定的一两个用户特别修改行车路线。

外卖O2O，本质上是解决定点两端需求的连接问题，和不定点两端需求匹配的打车软件相比有着先天的缺陷，即便没有平台，通过微信，短信，电话等方式，可以0成本取代平台的方式很多。

所以餐饮老板们要做的是：利用外卖平台，但不要依赖它。在和外卖平台合作的同时，还是要以我为主。所谓的未雨绸缪，可能就是恢复自己的外卖能力，恢复自己与消费者之间的直联通道。

其实，当平台补贴减少后，消费者支付的价格才是真正的市场价，一个长期背离市场的价格，伤害的往往是餐馆本身。

当补贴不再，当市场回归，你才是真是的你。

综合：腾讯科技、中国产经新闻

编辑：内参小然君

罗宁

乐活时

————————————————-

每天感谢一位读者，内参君因您傲娇！

回复 目录 看往期精彩内参；

入全国餐友汇交流群；

寻求 报道与合作 加内参小秘书微信neicanmishu