自热食品的“机”与“危”

众所周知,由军用食品衍生而来的自热食品并非什么黑科技。无论哪个品牌,一盒自热食品总是由调理好的菜料包、各具特色的酱料包,以及米饭(或面条、粉丝)包组成,再加一个生石灰包就可以快速遇水发热,让消费者随时随地、方便快捷地享用到一餐美食。
比起传统的方便面(粉丝),自热食品因其自发热的特性使其在食用品类上更广阔,米饭、冒菜、火锅等一切“皆可热”。

自热食品的市场规模究竟有多大?目前不少人各执一词,但自热食品已成为新的市场风口这一事实,已被公认。
但据央广网11月21日报道,近日,重庆一辆满载着2吨自热方便火锅的货车在运输途中突然起火,虽起火原因尚在调查中,但自热食品的安全性再次引发关注。对此专家表示,按操作说明使用发生自燃是小概率事件,但自发热产品发热包中的发热物质与水反应,产生热量的同时,也会生成一氧化碳和易燃易爆的氢气。
加之近年航空、铁路也纷纷出台了自热食品的禁用措施,同时相关行业标准、安全标准的缺失,使得自热食品这一风口上的品类正面临着一个不确定的未来。

风口上的自热食品

自诞生以来,自热食品的发展一直都不温不火。直至2015年,自热火锅的出现,并在2017年全国糖酒会上大放异彩。据南方都市报报道2017年5月之后,自热火锅销量在各电商平台上呈几何倍数增长。天猫在双十一当天,卖出了170万份自热火锅。而在整个2017年,仅成都市自热火锅的销量就接近4400万盒,总销售额达到15.6亿元。

而这种惊人的增长速度也吸引了众多企业在该领域布局加码。其中,除了海底捞、大龙燚、小龙坎、重庆德庄、筷时尚、巴蜀懒人、杨大爷、老城南等火锅餐饮品牌争相竞艳之外,还有新希望美好、三全、统一、三只松鼠、良品铺子、卫龙等食品饮料品牌也陆续涉足这一领域。一时间,数百款自热小火锅纷纷涌现,呈现井喷之势,整个品类市场竞争顿时进入白热化。
当然,随着自热火锅的走红,整个自热食品领域顿时就“呱噪”了起来,自热米饭、自热粉丝甚至自热烧烤等纷纷登场。
以自热米饭为例,除了在自热米饭品类扎根多年的得益绿色外,去年十月,食品企业巨头统一正式推出“开小灶”生活料理。
而作为立足西南,布局全国的具有品牌影响力的肉食食品企业,新希望美好也继自热火锅之后推出“美好范”自热米饭。除此之外,三全、海底捞、宏绿、厨师、自嗨锅等品牌均有自热米饭。值得注意的是,记者翻看过上述企业的线上官方旗舰店,销量虽不及自热火锅那般火热,但依旧可观。
有业内人士认为,相比于外卖的体验性,自热食品因为其独特的加热方式,更有话题度和新鲜感,年轻一代消费者接受度很高。尤其随着电商的崛起,也有利于自热食品的普及。
去年双十二,老牌火锅企业重庆德庄集团当天18款自热火锅全网累计销售总量达到32.8万盒,秦妈自热火锅销量也较之2017年翻了一番。

而传统方便面企业也积极借势加入自热食品的营销大战。在今年双十一当天,康师傅自热方便面表现“惊艳”,双十一开启仅60分钟,速达面馆自热面的销量已超过去年11月全月速达面馆系列销量。截至12日00:00超过6.5万份速达面馆自热面已全部热销售罄,销售量为去年11月的近10倍!

优点突出,局限也不少

当前,“快节奏”正成为年轻一代的生活常态,外卖、电商、无人货架等新商业模式的兴起也印证了“懒人经济”体量也越来越庞大。
而自热食品也正是懒人经济大势下的产物。正如统一企业总经理刘新华所说:“开小灶的推出给现代消费者除了外卖之外的更多选择。
更重要的是,自热食品有自身的场景消费定位,比如火车上、高速公路服务区、旅游景点,网络订餐无法满足消费场景的需要;日常宵夜、工作加班,单一的菜品和口味已满足不了消费者的味蕾需求。自热食品具有方便快捷,菜品多样,口味丰富等特性,更迎合消费者在这些消费场景的需求。
但就现状而言,自热食品依旧面临很多较为现实的问题,要想成长为大品类仍然要面临诸多挑战。
从产品特性看,对于自热食品与外卖和方便面相比各有优劣势,比如自热食品目前的口味不及外卖丰富,但自热食品的时效性更强,不用等待、不怕凉、更好随身携带;与方便面相比,自热食品食材与口味比方便面丰富,食用上也更便利,操作也更加方便,冷水即可搞定,而方便面必须要热水……
从渠道看,当前自热食品大多以线上渠道为主。不难理解,看康师傅、统一等方便面企业,自热食品企业的线下渠道主要集中在商超渠道,但其渠道成本并不低。因此,自热食品与方便面相比,几乎没有通路优势。
再从消费场景看,方便面的消费者培育已经非常成熟,而自热食品仍有待加强。并且,当前自热食品的价格并不低,统一开小灶24.9元/盒,新希望美好自热米饭17.7-29.9元/盒,这个价格堪比餐饮简餐堂食,因此针对高阶消费者的市场培育也是一个漫长过程。
另外,自煮食品其实难度门槛并不高,近年来,大量企业进入自煮微火锅领域,同行之间杀价也比较厉害,加上自煮食品操作安全问题难以把控,就如文章开头所述“货车着火”的案例那样,对运输也有一定的限制,制约了不少中小企业的市场拓展。
毕竟,对食品而言,除了好吃,最关键的还是“安全问题”。

“安全隐患”会成为“风口终结者”吗?

自热食品出现不过几年时间,短期内海量品牌涌入市场,其制作工艺虽相差无几,但卫生安全保障却因厂家实力而异,这让自热食品市场良莠不齐,更因其产品特性天然遗存“安全隐患”。
据了解,自热火锅的加热原理主要是将碳酸钠、焙烧硅藻土、铁粉、铝粉、焦炭粉、活性炭、盐、生石灰组成一袋,加入冷水,产生热量。加热过程中会产生大量蒸汽及微量氢气,可能触发烟雾报警器甚至爆炸,春运期间曾发生多起因自热食品触发烟雾警报而影响高铁运行的事件。同时,发热包短时间内可使食物急剧升温,带热外包装,也曾发生过引爆食客家用玻璃桌的事件。
特殊的食用形式,让自热食品处于一个尴尬的定位。目前飞机已经全面禁止携带自热食品,依据是发热包的主要成分镁铝粉已经被列入《民航旅客禁止随身携带和托运物品目录》中,属于危险物品,不可携带和托运。
但在火车和汽车运输领域,目前并没有适用的法律法规。为了确保交通安全,今年6月,中国铁路总公司官方微信发布的《带这些东西上火车,可能会被没收》一文中,也明确建议不要携带自热食品,或小心食用。

甚至一些地方在本地区法规中增加了禁止性条例,如广西今年10月明确禁止使用自带加热食品等行为,一旦违反将由公安机关责令改正,对单位处1万元以上5万元以下的罚款,对个人处500元以上2000元以下的罚款。
据新京报报道,该报记者8月5日致电全国铁路客户服务热线后获悉,《铁路安全管理条例》虽未明确写明自热食品禁带禁用,但在实际操作中,乘客是不允许将自热食品带上火车的。
报道中称,“因自热食品含石灰等易燃易爆等物,是禁带和禁用的,安检处肯定过不了。即便有些安检处没那么严,乘客偷偷带进去了,在火车上食用时也是不允许的,乘务员和铁路警察发现后也会制止。
据相关专家提醒,在密闭空间内如高铁、长途巴士等等,自热食品释放的氢气到达一定浓度容易被一点火源甚至摩擦静电引爆。虽然这并非大概率事件,但潜在的安全隐患足以引起重视。
“自热食品存在很大的安全隐患,如果使用不当的话,会诱发爆炸、烫伤、蒸汽灼伤、烟雾触发警报等后果,广西禁止在动车上使用自热食品,就是出于这种考虑。从消费者的自我保护和安全来看,我认为火车拉黑自热食品的措施是正确的,符合中国的实际国情,在一定程度上也能推动自热包的创新发展。”食品饮料行业分析师朱丹蓬接受媒体采访时表示,自热型产品是一种行业差异化产品,目前没有太大的企业参与或者投入行业竞争,产业结构低,国家也没有统一的标准出台,这就导致食品安全和人身安全会存留安全隐患。
2017年,中国商业联合会发布了《自热方便菜肴制品》(T/CGCC8-2017)团体标准,这是国内首次发布自热食品的团体标准;此外,作为自热火锅的发源地,成都市食品工业协会也组建了方便自热食品专业委员会,推动行业自律和行业标准统一。
“虽然这些标准对我国自热食品行业的标准化有一定的促进指导作用,但是仍处于有待完善的状态。”朱丹蓬认为。
同时有自热食品企业负责人也认为:“现在最主要的问题是自热食品没有国家标准,加热包也没有行业标准,企业单打独斗、各自为政,因此,在监管上和企业自律上会有缺失,尤其是使用安全方面。
在相继被航空与铁路“拉黑”后,最近的重庆货车自燃事件又无疑给风口上的自热食品敲响了一声警钟——当自热食品的安全标准缺失、安全隐患留存等问题浮出水面,未来自热食品该如何改善、如何升级创新,为消费者提供更好、更安全的用户体验,这个问题远比销量更重要。
本文由食评方团队创作,首发于全食展在线
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