DHL高级副总裁伍荣和:物流趋势雷达

【FBIF2016演讲文稿（整理）】

演讲嘉宾:伍荣和，高级副总裁兼高增长战略客户全球负责人，DHL

图为：伍荣和

演讲视频

今天我要谈一下未来的物流趋势，我希望这个讲话之后，大家对于在物流行业能够做什么有一定的理解，不仅仅是现在的体系，而且也希望能够帮助大家对于未来的改进有一些更好的想法。在物流的世界当中，其实我们现在还处于非常初级的手工阶段，那我们能不能用技术和其他的东西帮助我们取得更好的发展呢？希望我的演讲对大家有一些启发。

首先我会介绍2050的物流世界，然后会讲DHL雷达和DHL的市场趋势。我从物流趋势雷达开始讲。谁能预测2050年物流世界是什么样的面貌？虽然离我们还很遥远，也许你们觉得2050年物流还存在，或者已经不存在了。从DHL的角度我们也分析了一下，2050年的时候物流会怎么样，我们必须跟得上快速变化的市场。我们也预想了几种情况。我们觉得消费者的行为以及政府的行为会发生变化，还有很多其他的变化，所以从DHL和物流的角度来讲，我们怎么样更好的适应这些变化呢？

定制化生活方式，未来的世界将更加多彩多样化，3D打印让消费者能够更多的定制化自己的东西，各种不同的生活方式，不再有单一生产的统一产品了，这会让你的供应链更复杂。所以是不是会带来更多的机会呢？我很喜欢这样的生活情景，他们的生活方式。一开始偶遇3D打印，现在开始不用再发什么产品了，直接打印产品就可以了，直接发一个打印机给你们就可以了，这就给我们带来很多不同的思考，现在更多的是拉而不是推的。消费者在发生变化，我们要有这样的供应链能及时对消费者的行为变化做出反应。所以现在用的3D打印将在未来5到10年对我们产生重要的影响。我们已经和一个汽车公司合作了，3D打印F1赛车的部件，这样可以在赛车的时候试验一下。现在这个技术还是非常的成熟的，这些都不是很遥远的技术，我们现在已经从大规模生产到更多转向定制化的生产。我们一开始觉得一些垃圾扔了，但是现在开始进行巡回使用了。今天很多人在想能不能够把这些商品再重复使用，在未来得到更好地利用。我们意识到事实是物流正在经历一个非常大的变革，不再仅仅由物流公司做了。亚马逊、eBay都在做物流，他们可以自己做物流吗？我们还听过云物流的说法，所以现在变革真的很多。我们看到这种趋势以后，要想利用这一点继续在经济中间保持一个价值，不仅对于我们自己而言有意义，你们也要做。因为如果你们不更好地消费者提供服务，那可能会从市场上慢慢退出。

在DHL我们做几件事，我们和客户交流，倾听他们未来五到十年有哪些新的趋势。然后总结趋势报告，再把新的趋势和客户提供的进行测试看看是不是合适，是不是管用。我们会定期进行出书刊，大家可以在DHL网站上进行下载，新的趋势认识能够帮助我们整个行业转变。这里我们还带来一些报告，这些报告里面都对物流等未来的发展提供一些非常有意义的观点。这是我们正在为未来趋势雷达上面所做的努力。我们按照5年内有价值还是5年后有价值，3D打印被认为是五年之后的事情，主要是技术到现在还没有特别的成熟，但是有很多其他的事情是五年内将会发生的。我们也需要很清楚的知道这些商业趋势，比如虚拟现实、物联网，对于这些我们需要研究很清楚，需要知道他们可能对我们进一步发展业务带来什么影响，我们要随时做好准备。除了看趋势数据之外，我们分析一些市场进展的情况，想想能不能把这些变化和趋势理解再重新应用在市场上。我们首先看看增长模式发生变化，再看看新的消费者的情形，每个人都知道新兴市场越来越快速增长，无论在人口还是GDP实际增长情况都比发达国家厉害，所以这些新兴市场也是进行试验的地方，因为他们并没有成熟市场已经有的基础。看看过去几年的时间里，财富500强的企业中，2000年只有24家我们认为到2025年会增长50%。中国目前中型企业进一步增长要做的不一定完全按照成熟企业那套路径走，看看哪些可以做的更好，然后进行跳蛙式的发展。我们现在看如何让财富500强的企业他们在本地化可以发展的更成功。

亚太地区作为一个增长区域而言是很重要的，到2030年的时候最主要世界上15个贸易路线有12个将来自于亚洲，所以亚洲是最主要的增长市场。到2025年全球500强50%是来自于亚太地区，来自于中国。我们也意识到中国以前被视为劳动力成本最低的地方，但是未来中国人均劳动力成本增长的速度比越南、泰国都要快，比印尼也快，所以意味着未来的生产十到十五年时间会从中国搬移出去，搬到东南亚，所以经济增长的模式会发生不同的变化，以及未来网络的重新配置方面都会产生影响。

我们再看城市化，城市化是刚开始的趋势。亚太地区他们城市化未来几年发展速度是30%左右，将成为全世界人口54%城市人口。在亚太地区，这对食品行业很重要，物流会和城市物流有关系，和原有海运等等物流模式非常不一样，消费者买东西的方式也可能不一样，所以城市化会带来重要的影响。还有一个手机的普及率，亚太市场已经是世界上最大的而且增长速度最快的B2C电商的区域。我们作为企业界的人士对这个趋势也必须密切关注，看看怎么样更好的服务未来的世界上增长最快B2E的电商市场。亚洲和欧洲不一样，里面国家组成也不同，比如进口的方便程度不一样，新加坡是最容易的。而印度、中国都不容易，印度排在第142，中国排在第90。所以如果做物流等等方面的安排的时候，就需要考虑以后未来还有TPP、AEC还有新的贸易和商业安排的时候，都需要在设计物流路线的时候加以考虑。

然后看看自己客户需要，想在亚太地区做的更好的要求是产品和服务创新，这是对我来说在未来几年里面最重要的，我做和别人一样的事情是不够的，我们需要新的产品创新的服务才可以。现在走向世界非常容易的，进入新的市场要更快更方便。但大家都希望看一些新的事情，他们希望和现有的做法不同。从我们DHL的角度来看是新的销售渠道和分销战略。能不能帮大家更好的提升自己的物流的业务？我们做了几个创新，我特别喜欢这个卡车叫做大黄，它真的很大，车门像法拉利一样是侧开的，然后还分了好几个区域，这样很方便你把食品货物放在里面。我想大家都是很多时间花在装货卸货，这样可以帮助你更高效的做你的业务。我们做了几个不同的比较，这样的大黄可以省10%到20%的成本减少，这样的卡车让你效率更高。在中国也建这些卡车，然后把这些卡车运到世界各个地方加以使用。你们看完这一点也可以思考我怎么以不同其他的方式来搞分销。你也看到消费者的一些行为还有增长市场的变化非常明显，可以让你的业务更加高效。

中国的新消费者在线销售和整个销售总量相比，在2012年的时候只有4.3%，到2018年的时候将占到11.3%在线销售的比例。有趣的是，我们问消费者在电商的快递过程中的期待，他们第一个希望越快越好，还有一个产品多样性、功能多样性也是很重要的，这是他们最在乎的几点在线购物的标准。B2C的电商模式最早不是食品开始的，主要是对非食品来说在线上买和线下买差别不是特别大，但是现在看来大家越来越在乎方便性，为什么大家愿意在线上买呢？因为那些年轻的父母都喜欢在线购物，主要是由于方便，当然还有一些原因大家可以在网上搜索。在这里我与很多线上的零售商讨论面对这样的变化我们应该怎么做。专门创造一个电子商务的市场，然后直接卖给消费者可不可以？没有那么简单。一个是单一的渠道，第二个是多渠道，也就是在网上有网上分销，网下是网下分销渠道。

但是现在我已经看到许多转向第三种Omni渠道模式。就是人们可以打电话订购或者电脑订购，也就是不需要送到家里，可以在下班的时候到商店去拿，也就是说帮我包好6点半的时候我到商店取。这些就是一种融合，从消费者的角度来讲单一已经不能够满足他们的需求了。要多方面的结合，从物流的角度讲却非常困难。那为什么在零售商的店进行包装、打包，而不是在零售商的终端？这比起在仓库做成本高得多，当然还要取决于订购货量是多少，不是在仓库补货而在商店补货。这样的情况已经开始出现，而且没有单一的工具或者能力解答这个问题。现在我们的确在转型的过程当中，客户在转变，那么这种Omni渠道模式有两点非常重要，第一是如何进行分销、补货更好进行线上线下服务，然后加强速度加强灵活性让消费者觉得方便，比如定时间在这取，从物流的角度我们也给他们看几张照片，在中国可能没有见到，这是欧洲非常常见。比如这个会议，我可以建立一个DHL打包站都是一些小箱子可移动的，在网上买东西送到这个站上面，然后他们开会之前快递人员放进去，然后结束之后把它打开放在车上带走。比如手里有本很大的书，可以把书放在打包站，然后用手机的APP通知快递人员收件，在德国看到火车站有很多这样的打包站。

除此之外我们还开发了一些摆在老百姓家门口的包裹盒子，这样也可以节省很多时间和成本，因为从物流的角度讲，不需要在规划上面花很多时间，这个非常有趣，但是我想这对于50多岁的人不太合适，我没有到50多岁，50多岁的人都喜欢开车。但是中国那些50多岁的人开车总是说不要来碰我的车，我的车很贵。但是年轻人不是如此，比如奥迪的车我们可以把货送到汽车的后备厢，我们专门开发了应用，可以让快递人员根据GPS到这个车后面，按一下打开后备厢把东西放进去关好离开，而且不会损害这个车。这很有用，因为是7天24小时运营的，这让整个物流尤其是在城市地区变得更加高效、方便。我们在密切的关注这样的试点，有可能会推广到更多的客户身上。我们在转变消费者看待Omni渠道、消费者服务，比如有一些消费者说把这个东西送到百货商店门口，因为那个时间正好在那里经过。

再给大家看一个我们正在运行的应用，叫做My Ways。这也是快递人员很担心的应用，因为将来有可能不需要他们了。但是我们必须看这个行业即将发生的变化，不是现在发生的变化，它从工业化开始就开始，人们总是尝试新的工作方式，我们要不断的转型让我们的成本更加有效，更加适应市场。我们要不断的加快影响性的技术，另外在不久前DHL的一次论坛当中，有人拿出一张50年前的提单和今天的提单，两个文件并没有太大的变化。我想说的是，物流行业长时间没有进行转型了，现在我们也意识到现在是应该转型的时间了。现在80%的仓库是手工的不是自动化的，15%是机械化的，只有5%是自动化，所以我们还要设计很多东西。人们会说中国越南的劳动力成本很低。但是如果计算你的最终成本或许可以达到更高性价比，能够提高客户服务质量，现在通过技术的形式是可以降低成本的。我们在泰国做的一个关于需要冰冻和常温的食品案例，我们把产品送到43个店，通过投资合作这样的形式更好地服务客户。这个星期我们又刚刚推出了新加坡的100万平米的设施来更好的服务我们的客户，我们的生产效率提高了40%，不管储存还是打包等等，这是一个巨大的改进。

这个是我们已经跟客户开始合作的项目，它可以告诉你从哪里取哪里放。物流行业员工流失率很大还要培训，但是这里只要戴上这个眼镜就知道怎么做，当然这还需要很长的时间实现，但是这样做的确能够把绩效提高25%。25%在物流行业已经是非常大的改进了。我说了物流行业是薄利的行业，利润很少，所以这样的一个绩效的提高对我们物流行业是一个大事情。无人机快递技术吸引了非常多的媒体的关注，可以在非常遥远的地方照样以高效的方式进行送货，不需要再等一两年了，甚至现在已经在发生，这是一个老的做法，最新的模型可以看到不需要人来取了，可以自动进行卸货或者装货，所以可以看到在物流行业将来帮助你们业务进行快速的发展。

我们将来一起共同合作寻找解决方案。我们的目标是能够帮助客户，不管你们想要什么，我们会给大家各种解决方法提供给大家为你们提供好服务。那谁会来找我们呢？往往是想和我们建成伙伴关系的，帮助他们更好的看端到端的合作方式，让他们找到更加好的合作战略。

我们知道这是一个食品饮料论坛，跟大家快速的介绍一下食品饮料的领域，他们有的是进口的食品，让他们从仓库的角度看然后帮助他们更好的进行分销。我们也有许可去将食品药品进行一些物流，我们的确有这方面的能力，还有这些硬件的物流资源，我们还有一些案例分析，比如进口的牛肉还有进口的樱桃，还有办法把活牛从澳大利亚进口到中国来，这也是我们在做的一个试点的项目。这些是我们刚才提到创新中心做的一些事情，我们有很多提到的这些解决方法并没有完全都展示出来，但是你们可以在德国网站上看到，在新加坡我们也有一个创新中心帮助客户开发新的创新解决方案。我相信大家都想象不到2050年的时候物流将是怎样的情形，但是我们可以增量化的一步步试验，希望能够以一种逐步提高的方式把我们的业务越做越好。

问答环节

提问1：很有意思有关未来的对话，从物流的包装角度来看，比如小的货物未来包装有什么变化？尤其在冷链，你刚才的那些视频展示的未必是中国的现状吧，所以未来觉得中国包装有什么变化吗？

伍荣和：从冷链的角度来看，将有一些创新，因为目前这个市场还不是太成熟。我们发明了一个温度湿度测试卡，把卡放在车里面从头到尾进行监测，如果出现一个问题会亮红灯需要查一下是不是有问题，绿灯就一切正常。我们在帮助京东开始进口来自波士顿的龙虾，中国消费者是非常喜欢龙虾，中国人太喜欢龙虾，导致波士顿的龙虾价格已经上升了。龙虾是活吃的，所以让龙虾从波士顿一直运到上海都让它活着的情况下，意味着必须保证是一个非常冷链的，我们需要和很多合作伙伴联合在一起做，任何一家不可能靠自己可以做到的，找到一个非常有效的方式合作。如果你有兴趣可以更进一步交流一些细节的问题，但是一定会要求广泛的合作关系，来共同找到有效的解决方法，我们提到的创新不是我们一家发明的，我们都是和技术公司合作，共同推动这个项目的执行。

提问2：在中国将实施哪些你刚才说的那些创新？你说创新是全球的重点，也会支持中国的电商企业发展，全价值链的成本能够优化然后提高服务，这一块会怎么做？

伍荣和：我们在很多方面在和玛氏合作，之所以把创新中心放在新加坡是我们意识到创新必须本土化，适合大家部分的工作。如果我们看各种各样的技术的话，到一个房间里面去可以讨论这一系列工作如何能够进行，很多这些想法都加以实施了，但是很多概念还没有进入到大规模执行的阶段，目前还在测试。所以在中国的话找某一个项目还并没有，但是会看到很多的技术其实在中国已经在加以执行了。比如去年O2O的战略在进行，这些想法必须也是定制化的。我们要看看怎么样将这些APP整合在客户所要求的范围里面。我看到现在的一个状况是，如果你有兴趣，我们会找到一个特定的领域大家更快地做出改善。比如我们希望有更快的反应，比如大家买了很多巧克力，可以计算出来到底有多少巧克力已经卖掉了。现在需要补货补多少，我们自动化会把补货服务做到，确保整个经销网络能端到端连在一起，需要技术，需要对客户深入的了解，所以没有一个单一的解决方法。

提问3：我觉得你给我们分享的创新很好，而且你也找到了一个物流的未来。今天我们谈创新，怎么把创新想法和当地的情况结合，我的问题是在执行物流的战略过程中间，肯定会碰到各种各样的当地的情况，总有一些挑战，那么在执行本地创新想法的时候有哪些挑战？

伍荣和：大家不要误解我在这里说新的技术可以在一夜之间帮助你们改变，我是说未来是朝着这个方向走的，比如那个大的卡车叫大黄，我和一个非常大的食品公司还在最后阶段的谈判。我们现在为他们提供了17台这样大的卡车帮助他们在各个不同的环节之间进行运货，实际上已经帮助他们省了15%左右的成本尤其通过自动化的方式进行操作，所以能够帮助客户解决他们的各种各样的问题。我展示的包括自动机器人、穿戴技术都可以进一步加速生产率的提高，我们在物流业一直说我们只能做一点点让我们工作做的更好。但是每一步做的更好的都可以提升劳动生产率。我们刚才做了很多介绍是通过减少有效的应用资产提高生产率，现在我们仍然持续这么做，当然今天从有趣的角度来看给大家分享了一些未来物流的发展趋势，当然你们也可以用不同的方式去做，有一些已经被证明是可以的，有一些还没有被证明，这充满挑战，我们现在很多的客户做端到端的工作仍然会持续。

提问4：我的提问非常的简单，现在食品安全方面有很多的监管和要求，DHL对于食品的进出口方面运输是怎么看的？以及你们做了什么样的努力？

伍荣和：关于这个问题，尤其在中国我们最好讲一下现象，我并不是回答这个问题最适合的人，但是我还是尽量回答一下，现在这个行业的确发生一些变化。我们可以看到中国现在对于电子商务施加更高的税，这样阻止或者限制海淘的行为，这些总的范围上面来讲并没有太多的影响我们。

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