滴滴入局外卖大战，商家即将迎来新红利期？

布局已久滴滴携100亿强悍反击

滴滴和美团，这两个估值超过5000亿元的独角兽，正剑拔弩张向对方领域进攻。

据了解，美团入局打车业务的野心由来已久。

早在去年2月，在网约车市场被滴滴垄断的局势下，美团便“悄然”在南京上线了打车业务。7月，美团宣布在南京获得网约车运营资格证。11月，美团“美团租车”在成都展开试点运营。

可以说，美团对出行市场一直野心勃勃。

而为了应对美团的步步紧逼，滴滴也在外卖市场上进行暗中布局。去年12月，滴滴外卖事业部被曝光。本月初，无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门陆续对外招收骑手，并将于今年4月份陆续上线。

此外，业内人士还在上海证券交易所公司债券信息平台发现，中信证券—滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，此计划拟发行金额100亿，品种为资产支持证券-ABS。

此计划发行人为迪润(天津)科技有限公司，该公司唯一股东为滴滴出行科技有限公司，法人为滴滴出行创始人兼CEO程维，该公司注册资本为100亿元。

至于目前资金流向，目前该融资计划处于已受理阶段，尚未拿到正式批文，资金流向也未最终确定。但目前不少人认为这将是滴滴入局外卖市场的重要筹码，也是其反击美团的前期准备。

大战的背后：流量争夺

对于滴滴入局外卖市场的举动，有人认为是滴滴“围魏救赵”的战略目的，也有人认为是滴滴拓展业务范围的一次尝试。而参某偏向于后一种的可能。

对于互联网小巨头来讲，确立核心业务地位，进军外部业务市场，打造生态产业链，是目前的发展主流。不断丰富自身的业务门类，从而确保公司能够从多个渠道进行盈利，是企业发展的必然手段。

美团以团购起家，目前在外卖市场称王称霸，便是其业务拓展的一次成功典型。出行领域的市场前景庞大，目前滴滴一家称霸，美团自然会有插足的野心。

而对于滴滴而言，外卖市场是一次必然的尝试。滴滴的前辈优步，目前已经在世界多地成功开展了外卖业务，取得了不菲的成绩。在这样的基础之上，滴滴入局外卖是迟早的事儿。

据了解，滴滴外卖隶属于滴滴新成立的R-Lab部门,其属于一级部门，负责探索滴滴边界、孵化创新产品(R意为Rebuild)，目前已孵化了小巴等新业务。

此外，滴滴早期投资人王刚表示，当下滴滴与美团之间的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争，而是BAT之后“次级流量入口”的争夺。随着移动互联网时代的落幕，流量的获取对于各大互联网公司愈发重要。美团和滴滴此次进入彼此的核心领域就是想要通过丰富和完善自己的服务来获取彼此的流量。

低抽佣、高回报红利期即将回归？

一场“烧钱大战”即将开幕！

目前，在网络上有超过6成的网友乐于对“大战”乐见其成，他们的理由是垄断太可怕，互联网经济需要竞争变革。而就在几年前，这两家企业还被誉为民生经济领域的变革者、打破垄断者，其角色转换之快，令人深思。

近两年，外卖市场的格局一变再变，从大混战到三足鼎立，再到两雄争霸。如今，随着滴滴的插足，外卖市场可能即将回到三足鼎立的局面。

作为外来者，滴滴要快速融入市场的方式，就是挖墙脚。这不仅要挖高层的墙角、城市渠道部门的墙角，更需要挖配送员和商家的墙角。

据已公开消息，滴滴将通过通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户。

从网上曝光的招募令显示，滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线随时接单，每单总收入最低15元。

而关于商家抽成的信息，滴滴外卖目前尚有明确的对外消息。但业内人士普遍认为，将远低于目前主流外卖平台的抽佣。此外，滴滴外卖还将可能通过红包、优惠等措施对消费者进行返利，吸引首批用户。

在参某看来，尽管滴滴和美团在初期会进行大幅度的补贴以求融入市场，但其显然不可能像创业初期那样疯狂“烧钱”。首先，两者皆拥有大量的用户和自有流量。其次，“烧钱”大战是一种两败俱伤的做法。

因此，两者更有可能从原用户客群上进行业务扩充，提升流量的效率和价值。

对于滴滴和美团的大战，目前有超过一半的网友更看好美团的打车业务。

其原因并不是美团布局更早，而是其业务的消费场景更为合理。

美团的业务本身就涵盖旅游、美食、娱乐等场景，并拥有强大的消费群体。而滴滴本次的外卖业务，与其主要业务几乎是平行关系。换言之，滴滴的原生流量的转化效率可能不会太理想。

从消费场景的角度来看，滴滴外卖将更为吃力一些。而对于商家来讲，最重要是抓住“烧钱大战”的红利机会。

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