抱传统行业大腿去盈利,是O2O的下半场首要任务!

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中国的经济已经不能再像过去那样依靠传统制造业和房地产来拉动了,而需要深耕消费级市场,更深的了解用户需求,最大限度的实现去中介化和定制化服务。

传统行业的人觉得,只要能有用户需求,他们就能满足需求,但是不知道准确的用户需求在哪里。


O2O行业的人说,用户信息和消费记录,我都有,但就不知道怎么变现。


互联网企业不要觉得传统企业太土,估值不高,他们也许才是你们要抱的大腿。


传统企业也不要觉得自己跟不上时代,不敢投资O2O公司,他们也许才是你们的创业又一春。


其实,O2O公司最重要的对手不是别的O2O公司,而是线下店。如果想要跟线下店要毛利,必须要提升的产品和运营来得到更高的价格。


如果你觉得在你的领域,即使拥有了更多的用户流量,还是想不出如何升级产品和服务,并获得更高毛利,这就意味着你的商业模式是不成立的。

 


1

O2O现存两大难题


试想,几乎我们现在看到的所有O2O平台模式本质上都只是一种“送达服务”。无论是送人上门,还是送货上门。送人上门包括美甲的,服装定制的等;送货上门的就更多了,首推外卖服务。



但这种模式的价值链实在太短了,增值部分非常有限,而靠着如此短的价值链来补贴物流费用,难以盈利。

 

这几乎给所有O2O公司带来了一个两难问题:补贴,确实太贵;不补贴,用户流失太严重。

 

似乎大家都觉得,必须要做到行业前两名,形成市场垄断,然后合并,或者被大平台收购,成为大平台的一部分。这似乎已经是O2O公司的宿命。

 

似乎可以预期的是,未来只需要几个大平台,上面整合了几乎所有O2O的服务,然后通过整合的线下配送渠道来实现送达服务。

 

但这种方式仍然没有解决O2O模式价值链太短,一旦补贴物流,几乎不可能盈利的本质。只是,被大平台收购后,大平台可以用其他的盈利部门来补贴这部分。

 

我觉得O2O的未来或者下半场应该在于与传统行业的有效对接。



2

传统企业互联网忧郁症泛滥


传统企业主要的优势是,有良好的产品和服务的设计、研发、生产能力;有较为稳定充足的现金流;管理能力强;主要劣势是组织复杂,反应速度慢,离用户较远


最近,我走访了国内一家著名的服装品牌企业,他们的技术和生产能力可以实现大规模的服装定制,其定制衣服成本相对于标准量产衣服需要增加的附加成本非常之低。


他们现在都是通过线下门店去获得服装定制的订单,因为缺乏有效的市场推广,订单量严重不足,使得先进的生产线开工不足。

 


其实,这家公司如果能够很好地结合,那就是互联网时代的“前店后厂”模式了。我也给他们牵了线,他们也讨论过合作,但发现他们的思维经常不在一个频道上。


主要有四大问题:


1. 企业的组织复杂,虽然可以集中化的大规模定制,但是反应速度很慢。

 

我觉得,这个服装企业可以拿一部分车间出来试行组织变革,实施“小组制”,以点带面,以后向整个组织复制。更灵活的组织生产方式一定是大趋势。

 

2. 这种模式对原有线下店模式的冲击很大,会引起实体店的不满。线下实体店和线上平台的价格之争和产品之争在电商领域由来已久。

 

去渠道化是未来的趋势,应该以与O2O平台的结合为契机,从品类的差异化开始。

 

3.股权对价谈不下来。O2O公司觉得目前的估值比率应该远比服装品牌公司要高得多,但服装公司对此表示看不懂。

 

我觉得,可以通过成立合资子公司,并对赌业绩的方式来解决这个问题。做一个精益创业的合资公司,探索出解决方案。然后快速复制,再扩展到原来的两家公司。

 

4. O2O公司的数据采集系统和业务方式和传统服装公司不同,使得业务对接难度很大。

 

技术层面的问题不应该成为合作的障碍。双方应该集中自己的优势建成综合性的数据采集体系。


O2O未来最需要的能力不仅仅是用户数量的开发能力,更重要的是用户信息和体验的收集能力。



3

获得盈利才是目的


补贴和增加用户数量都是手段,通过用户数据来提升价值链能力,并形成利润才是目的。



那我们可以考虑在不同的时期,对不同的用户,针对我们价值链构建采取不用的补贴政策。

 

比如基于目前滴滴的市场垄断地位,滴滴打车开拓上游价值链时,可以考虑和车主签订绑定协议,如果未来在滴滴的二手车市场交易,接受滴滴的维修保养服务。


那么滴滴就会拥有一个完整的汽车使用和保养记录,相应的二手车市场的估价也会变得比较容易,同时在前期就可以考虑在补贴上采取不同对策。

 

中国的经济已经不能再像过去那样依靠传统制造业和房地产来拉动了,而需要深耕消费级市场,更深的了解用户需求,最大限度的实现去中介化和定制化服务。

 

– END –


作者 张维宁

来源 混沌研习社

整编 餐饮O2O-小贝

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