餐企“牵手”Uber、滴滴，是搭顺风车还是被打劫？

▲肯德基在西安建立全球首家Uber主题餐厅

餐饮企业与用车平台频繁合作

肯德基玩主题餐厅也不是一天两天了。7月2日，在西安市的小寨和中贸广场上，又新增了两间肯德基的主题餐厅。这次的主题，是近两年大热的打车软件——Uber。

走进餐厅，无论是外墙玻璃装饰、内部陈设，还是点餐台、打包袋，处处可见Uber的影子。

开业当天，更是福利满满。11 点至 13 点之间，顾客可以拿出手机打开Uber应用，一键呼叫肯德基快餐车，就能前往肯德基 Uber 主题餐厅。

除了专车福利，顾客在店内通过扫码下载 Uber 并注册，就能同时得到 Uber 和肯德基两家的代金券。

此外，Uber 的 UIP 将会与肯德基的会员体系做融合，方便顾客用积分兑换两家的产品。

▲主题餐厅里随处可见Uber元素

事实上，餐饮企业与用车平台早已不是第一次合作了。在此之前，黄太吉就曾与“滴滴巴士”有过“免费送煎饼”的合作。

去年7月15日，继快车、顺风车之后，“滴滴巴士”正式上线。它的线路主要覆盖20岁至40岁的公司白领。

首批上线的城市有北京、深圳。其中，北京覆盖区域包括：中关村、上地、亦庄、CBD、通州、天通苑、北七家等地。

深圳覆盖区域包括：科技园、会展中心、车公庙、宝安、布吉、白石洲、上下沙等地区。这些路线覆盖的都是城市人流量最大的地区。

黄太吉正是看中了这个“机会”，先声夺人，在“滴滴巴士”上推行免费送煎饼。

▲黄太吉与滴滴合作的海报

黄太吉通过这次活动获得多少新用户，我们不得而知。但从“滴滴巴士”扩张速度，或许我们能了解一二。

据《京华时报》报道，“滴滴巴士”上线3个月后，已经在北京、深圳两座城市开通了700条线路，共计1500个班次，首日最高订单超过7000单。

搭上“滴滴巴士”的黄太吉，知名度自然水涨船高。

与主题餐厅的大手笔，和送小吃产品的便捷性相比，普通餐厅与两大打车平台的合作，更多是以现金抵用券的形式。

例如，广州俏凤凰苗家牛肉粉在去年的端午节，就与Uber联合推出了一款“乘车粽”。顾客只要在俏凤凰门店内，购买8元的湖南特色碱水粽，立获50元Uber新注册用户现金抵用券。

餐饮老板“牵手”打车软件目的何在？

如此多的餐饮老板看中打车软件，意图何在呢？

首先说说黄太吉。估值12亿人民币的“黄太吉”，搭上估值近200亿美元的“滴滴”，很显然是为了站在巨人的肩膀上蹭“知名度”。

黄太吉的创始人赫畅，在一次内部分享会上也承认了这个说法。他称与滴滴的合作，使他在营销上省了很多力气。

像滴滴、Uber这样时下大热的品牌，每年可能要投入几个亿甚至几十个亿人民币去做营销。

而黄太吉仅仅是投入了自己的产品——煎饼果子，就很轻易地与滴滴建立了联系。这无疑是对黄太吉最好的营销。

这种“傍大款”的营销策略，一直是黄太吉所推崇的。赫畅也曾说：“黄太吉的成功不是创造了自己，而是创造了自己跟很多更有价值平台的关系。”

▲黄太吉的营销强调品牌之间点对点的联系

相比之下，俏凤凰倒没有那么重的“心机”。它与Uber的合作，仅是一次“跨界”营销的试水。

俏凤凰的创始人吴天真告诉红餐网（微信号：ygcywzz）记者，此次合作的动机，主要是想尝试和一些品牌理念一致的企业合作。当然，Uber背后的年轻客户群体，也是俏凤凰所看中的。

这么看来，餐饮企业与打车平台相互“勾搭”，多为营销需要。

但势头正盛的打车平台“牵手”餐饮企业，仅仅是为了在营销上“锦上添花”吗？不见得。

Uber进入中国外卖市场意图明显

此次与肯德基联名开设主题餐厅，Uber显示出与以往不大一样的势头。

除了店面设计的宣传外，Uber还在争取和肯德基宅急送合作，后续可能会尝试外卖服务。

事实上，Uber公司早已在美国市场，开始了自己的外卖业务。早在2014年8月，Uber就开始在用车平台上，小范围试点UberFresh。后来更名为UberEats，在美国扩大了试点范围。

如今，UberEats已推行至旧金山、华盛顿、纽约、芝加哥等 12 个城市。今年一月份，推出了独立应用的UberEats，在多伦多试点3个月后，陆续扩张至美国其它城市。

▲UberEats在今年全面进入美国各大城市

Uber很早之前就说过，公司未来的目标不仅限于拉人送客，还要送货。

它不仅希望在人们出行领域占据主导地位，同时也想在快递行业占有一席之地。

而此次力争与宅急送合作，Uber的野心也能窥探一二。

滴滴入股饿了么，抢占外卖市场

盯上了外卖平台的，不仅是Uber，还有滴滴。

然而，与Uber单独创建APP不同的是，滴滴选择与饿了么合作，共建同城配送体系。

据饿了么方面表示，汽车运输将成为饿了么即时配送体系的重要补充，他们将搭建两轮电动车加四轮汽车的“2+4”同城配送网络。

目前，饿了么的物流体系，主要是3公里半径内的配送。滴滴的加入，能大大延长现有的配送半径，实现全城覆盖。

▲滴滴已于去年完成入股饿了么

而事实上，滴滴的加入，主要是想扩展“同城送货”业务。送餐方面，仍是以饿了么的“小摩托”为主；而汽车则主要开展大宗商品如团餐、批发食材、餐厨用品等商品的速送业务。

汽车送外卖，交通拥堵成难题

汽车送外卖，难以跨越交通拥堵的问题。

Uber的美国外卖业务，可以做到顾客下单后，Uber司机5-10 分钟内就能送餐上门。但到中国市场，这种速度就不那么容易实现了。

国内一线城市的交通拥堵程度，有时候实在是汽车赶不上电动车。加之停车难、街巷窄等等一系列老百姓日常都头疼的问题，无疑是给汽车送餐模式破了一盆冷水。

因此，业内人士普遍不看好汽车送餐的发展。

▲UberEats平台仅有5个菜单选择

然而，《外卖老板内参》的创始人安神，却有不同看法。

他告诉红餐网（微信号：ygcywzz）记者，打车平台送餐的模式，在国内还没有成型的尝试，但并非不可能。

外卖包含的品类有很多，客单价在几百上千的品类不在少数。对于Uber来说，最重要的是找到适合的送餐品类，然后扩大用户群体。

当然，在外卖平台厮杀如此激烈的环境下，作为后来者，Uber如何提高商家和司机的使用频次和忠诚度，也是它不得不思考的问题。

记者：红餐网_周蕾（图片来自网络）

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