唯捷城配完成亿元B+轮战略融资，构建新消费供应链B2B仓配基础设施平台

唯捷城配今日官宣完成亿元B+轮融资，其中，华润润湘联和基金战略领投、现有股东猎鹰资本继续跟投。

唯捷曾于2015年12月、2016年12月、2018年6月分别完成Pre-A轮、A轮、B轮融资，投资机构有创新工场、赛富资本、德屹资本、厦门创投等。

据悉，新一轮融资唯捷城配将用于全国仓配网络的拓展完善和智能运营平台的持续升级。

目前唯捷服务了超过400家的企业级客户，包括苏宁、阿里、呷哺呷哺、西贝莜面村、味千拉面、星巴克、麦金地等行业领先企业。

经过四年多的发展，唯捷城配的仓配网络建设初具规模。

截止2020年3月，唯捷城配服务网络共覆盖19个省份、37个城市，总共拥有数百台自有运力、4000余台合约运力和近20000台协同运力，以及200000平常温仓和87000平方米冷仓。

唯捷城配创始人&CEO王琦在接受媒体采访时指出：”随着新消费供应链层级不断压缩、配送不断提升、数字化要求不断提高等趋势，服务全链路、全渠道的全国型仓配网络平台迎来重大的战略窗口期；

唯捷城配经过几年的积累和沉淀，将进一步加大仓配物流网络和智能系统网络建设，加快实现全网服务、全链路、全渠道的协同。

唯捷城配在零售和餐饮两条业务主线里，以仓配运营能力为支撑，以智能信息系统为载体，为品牌商、渠道商和连锁终端客户实现了多温层、多城市、全渠道的仓配一体服务，持续提升高效履约交付和库存管理能力。

唯捷还通过数据采集和分析能力，提供运营过程数据化的增值服务，为客户提供运营和经营优化的决策支持，增强供应链数字化能力。

唯捷城配是B2B仓配物流的头部企业、城乡高效配送首批骨干试点企业、交通部绿色货运示范企业，也是本次疫情防控的重点保障企业。

成立以来保持正确的战略方向、高速良性的复合增长，运营效率、服务品质、品牌美誉度行业领先。

当头部客户都在向唯捷集中时，其他包括资金、人才等资源，也就自然的会向头部企业集中。并且这种优势，无疑将根据马太效应，像滚雪球一般逐渐放大。”

在本次新冠病毒疫情期间，唯捷全国积极参与疫情防控、民生保障和灾区疫区爱心行动，积极组织运力运输抗疫物资、保障商超生鲜客户门店运营稳定、参与推动行业无接触送货的实践。

疫情管控极大的影响了消费供应链的稳定性和安全性，大量企业将重新审视与第三方仓配平台合作的策略，重新评估供应链合作伙伴的专业性和重要性。

唯捷作为高品质、数字化的仓配一体化物流共享平台，能更好的满足客户和消费者不断提高的服务需求，推动消费供应链和末端配送网络的升级改造。

华润润湘联和基金作为重要战略方本轮领投唯捷城配，对唯捷城配的加速发展意义重大。华润旗下拥有中国庞大的消费产业体系，将给唯捷城配带来更先进的管理体系和更丰富的产业资源，助推唯捷实现更高速度、更高质量的跨越式发展。

华润润湘联和基金投资总监何坚表示：”为满足消费者的需求变化，我国消费行业的供应链体系正在经历快速变革，而与商流相对应的2B端物流体系也将迎来结构性调整，特别是在零售和餐饮的末端配送领域。

唯捷城配作为以仓为核心节点发展，能提供全国性、数字化的仓配一体化的末端配送网络平台，将有望成为消费供应链领域的末端毛细血管，拥有极大的价值和极高的竞争门槛。“

华润以”引领商业进步，共创美好生活“为使命，目前，华润零售、啤酒、燃气、医药的经营规模在全国位居前列，拥有雪花啤酒、怡宝水、华润万家、万象城、999、双鹤、东阿阿胶等全国知名品牌。

华润重仓的生活消费行业，都需要基础的物流配送落地服务，而唯捷的能力正好可以匹配，这就形成产业链协同作战。

华润基金积极布局供应链和物流等细分领域龙头企业，目前已投资蜀海供应链布局餐饮供应链领域，投资唯捷城配布局末端城配领域。

唯捷的业务网络与运营能力，结合华润消费领域的多元化布局，商流促进物流发展，物流提高商流效率，具有巨大的想像空间。

消费变革引领下的B2B仓配赛道，2020年势必迎来新的格局变化。

未来餐饮企业的竞争，不是产品之间的竞争，而是供应链之间的竞争。

餐饮企业开始重视供应链体系建设，普及供应链思维，培养供应链专业人才，提升自身信息化水平，升级门店订单、采购、物流，乃至产品研发、质量控制、食品安全体系之间的协同、协作能力。

完善的餐饮供应链是以餐饮企业为核心，与原料供应商、物流服务商、消费者等节点组成的网状链。

通过餐饮产业链的分析，确定餐饮供应链的起始位置；通过代表性餐饮企业运营流程的分析，确定餐饮供应链的关键流程；从而构建起餐饮供应链结构模型。

餐饮企业运营流程多而复杂，包括采购流程、生产流程、物流配送流程、客户服务流程、客户信息管理流程、反馈流流程（信息流、资金流）等，这些流程正是构成餐饮供应链的主要流程。

未来，餐饮供应链的成熟度将是餐饮产业能否由分散走向集中，企业能否由量变走向质变的关键。

虽然餐饮市场总量很大、前景广阔，但是通过对当前行业集中度和企业画像分析发现，餐饮行业整体呈现出高度分散，企业规模偏小的特征，这与我国餐饮供应链模式和管理水平的滞后有很大关系。

我国餐饮行业还面临着中等规模困境、食品安全问题频发等难题。

很多餐饮企业在门店数量达到十几家体量时，会因传统的采购、品控、物流管理方式等的不统一而导致全部门店的非标准化，随即带来成本的上涨和用户体验的不一致，这是供应链水平跟不上导致的结果。

餐饮供应渠道多元，餐饮企业采用多供应商模式，70%餐饮企业供应商数量在100个以上，通过产品价格和质量的对比，通过多供应商同行竞争，可择优而取，有利于控制成本，提高企业经济效益，降低因延迟交货带来的采购风险。

在”新餐饮新零售”概念的多种描述中，”以消费者体验为中心”、”以数字化为核心驱动力“是其最重要的两个特征。

在餐饮零售业态的革新、线上线下结合的背后，是消费及零售行业商业模式的再造、物流与供应链运营的革命，而这一切都离不开以消费者为中心和数据驱动两个核心理念。

传统的由内至外的供应链顺序将被颠覆，企业的研发、生产、营销、物流等活动都将以客户数据作为驱动力和决策依据，要求企业对全价值链进行数字化的改造；

包括对大数据、新技术、新平台、新金融和新制造等的全面升级，将重塑供应链各环节，具备创新能力企业将占领先机。

供应链的数字化变革将决定餐企是否能降低餐企自身的生产成本、扩大市场销量，甚至进而改变整个餐饮市场格局。

新零售对消费品、消费行为、消费场所进行了重新的定义和塑造，在这种新的趋势下，消费端对包括物流在内的整体消费体验有了更多元、更具象化的升级需求；

包括以消费者为中心的消费模式、品质更好的消费商品、体验更佳的消费过程、更高的性价比以及更快的物流。

具体到物流领域，一方面物流企业需要基于对客户理解设计物流服务（例如对送货时间的选择）及配送方式（上门、快递柜、自提等），提升客户体验；

另一方面，需求预测和机动性物流能力成为重要议题，如果能基于对客户需求的理解和预测，提前预备库存和配送运力，将极大程度的助推物流提速。

稳定、优质、高效的供应链管理是保持餐企竞争力的核心所在。

物流环节天生具有网络效应和规模效应：更多供应商和下游客户意味着餐饮供应链企业配送网点的加密、空载率的下降以及仓储运输成本的摊薄。

以自建或委托第三方物流，并通过对信息系统的投入来提高效率。

配送效率的提高不仅能提升下游准时交付的客户满意度，以及提供全方位服务支持的能力，又能加快企业存货周转率，最终加强上下游之间的正向循环。

提高效率，降低成本，中国餐饮供应链正在砥砺前行，未来可期！

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